Quins són els tipus habituals de bateries d'automoció que s'utilitzen en els vehicles d'energia nova

A partir d'anys d'experiència, l'elecció de la bateria per als vehicles d'energia nova determina directament les dimensions bàsiques de l'experiència d'ús del vehicle-abast, seguretat, cost i comoditat. He vist molts casos en què els usuaris ignoraven la concordança entre el tipus de bateria i les seves pròpies necessitats, cosa que va provocar una "reducció a la meitat" de l'autonomia d'hivern o inconvenients en la reposició d'energia diària. Per tant, és necessari ordenar sistemàticament les característiques de la bateria dels models principals.

Anàlisi de tipus de bateries convencionals i models representatius

1️⃣ Bateria de liti ternària: l'opció preferida per a un rang de temperatures baix-i una càrrega ràpida

Gràcies a les característiques dels materials ternaris de níquel-cobalt-manganès (o níquel{-cobalt-alumini), les bateries de liti ternàries tenen generalment una densitat d'energia de 260-300Wh/kg i un rendiment excepcional de baix{6}{97}%{6}{97}%{6}}de temperatura principal. -20 graus i admet la tecnologia de càrrega ultra-ràpida (p. ex., la versió Tesla Model Y de llarg abast pot omplir 600 km d'autonomia en 10 minuts). Els principals avantatges d'aquestes bateries rau en la seva alta densitat d'energia i la seva capacitat de càrrega ràpida, cosa que les fa adequades per als usuaris de les regions fredes del nord o aquells amb necessitats de viatge de llarga distància d'alta freqüència. Cal tenir en compte que la temperatura de fuga tèrmica de les bateries de liti ternàries és d'uns 200-300 graus, la qual cosa imposa requisits més alts al sistema de gestió de la bateria (BMS).

2️⃣ Bateria de fosfat de ferro de liti (LFP): un equilibri de seguretat i cost

Les bateries LFP no contenen metalls preciosos, amb un cost un 15 %-20 % més baix que les bateries de liti ternàries, una vida útil de més de 3.000 vegades i una temperatura de fuga tèrmica de més de 800 graus, que ofereix una millor seguretat. Prenent com a exemple el Wuling Hongguang MINIEV, el seu paquet de bateries LFP admet un cost d'ús de 0,1 CNY per km i dia, i no cal preocupar-se per la degradació de l'autonomia en escenaris de desplaçament de curta-distància. No obstant això, aquestes bateries tenen un rendiment feble a baixa-temperatura, amb una degradació de l'autonomia típica del 30% al 40% a -20 graus , cosa que les fa més adequades per als desplaçaments diaris a les ciutats del sud o necessitats de viatges de curta distància.

3️⃣ Bateria Blade: una forma millorada de bateria LFP

La bateria Blade de BYD és una innovació estructural de les bateries LFP. Millora la utilització de l'espai en un 50% en comparació amb les bateries LFP tradicionals mitjançant un disseny de matriu de cel·les llargues i ha superat la prova de penetració de les ungles (sense flama oberta ni fum després de la perforació). La bateria Blade equipada amb la Han EV Champion Edition redueix la degradació de l'autonomia d'hivern en un 18% en comparació amb les bateries LFP tradicionals, alhora que manté un cost d'ús diari de 0,1 CNY per km. Equilibra la seguretat i la pràctica hivernal, la qual cosa la converteix en una opció rendible-per als usuaris de les regions del sud.

4️⃣ Bateria de liti ternaria intercanviable: un avenç en la comoditat de la reposició d'energia

La bateria de liti ternària intercanviable adoptada per la versió d'intercanvi NIO ET5 permet un intercanvi ràpid de bateria de 3-minuts mitjançant un disseny de bateria estandarditzat i admet un model de lloguer de bateria (una reducció directa de 70.000 CNY en comprar un cotxe). L'avantatge principal d'aquestes bateries és resoldre l'ansietat de l'autonomia, especialment adequat per als usuaris de les ciutats de primer i segon nivell-estil "gasolinera-" que es pot aconseguir la reposició d'energia a les zones cobertes per estacions de canvi de bateries. Tanmateix, s'ha de prestar atenció a la cobertura regional de les estacions d'intercanvi (actualment concentrades a les zones centrals de les ciutats de primer i segon nivell).

Recomanacions de selecció per a diferents escenaris de demanda

Usuaris del nord/Necessitats de llarga distància-: prioritzeu els models de bateries de liti ternàries equipats amb un sistema de gestió tèrmica intel·ligent (p. ex., Tesla Model Y), que només té una degradació d'abast del 8%-15% a baixes temperatures, i la seva capacitat de càrrega ultra-ràpida satisfà les necessitats de reposició d'energia a llarga distància.

Desplaçaments diaris a les ciutats del sud: els models de bateria Blade o LFP (per exemple, BYD Han EV, Wuling Hongguang MINIEV) són més avantatjoses, amb una seguretat elevada i costos d'ús baixos, i el cost diari es pot controlar en 0,1 CNY per km.

Pressupost limitat/Viatges de curta distància-: els models de bateries LFP com el Wuling Hongguang MINIEV ofereixen un rendiment de costos excepcional. Un abast de 300 km cobreix completament els viatges diaris i la durada del cicle de la bateria és suficient per suportar 5-8 anys d'ús.

Primers -convertits en tecnologia: els models d'intercanvi de bateries NIO poden ser una opció, però cal confirmar amb antelació el nombre d'estacions de canvi a la ciutat (es recomana que el radi de cobertura no superi els 5 km) per evitar molèsties en la reposició d'energia.

A partir de les dades de la indústria, les bateries de liti ternàries i LFP representen juntes més del 90% del mercat de bateries de vehicles d'energia nova, que representen rutes de tecnologia madures verificades pel mercat. Es recomana prioritzar els models de marques convencionals equipats amb un sistema de gestió tèrmica intel·ligent quan es faci una selecció-aquests sistemes poden reduir la degradació de l'abast en més d'un 50% mitjançant el control actiu de la temperatura, millorant encara més l'estabilitat del rendiment de la bateria.